Description

Le pneu signature de Greg Minnaar, le Maxxis Assegai, offre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l´angle d´inclinaison. L´Assegai peut être utilisé à l´avant et à l´arrière pour une sensation d´assurance ou à l´avant associé à un pneu arrière au roulement plus rapide.
Gomme :
– Double composé (idéal pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéal pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéal pour les conditions humides et meubles)
Carcasses :
– 60 TPI + EXO (utilisation générale sur les sentiers)
– EXO+ (utilisation intensive sur les sentiers)
– DoubleDown (utilisation enduro)
– Downhill (course de descente, bike park, gravity)
– Les tailles Wide Trail (WT) sont optimisées pour les jantes de 30 à 35 mm de largeur interne
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par un « TR » dans les tableaux ci-dessous
Spécifications :
– Taille : 27.5X2.50WT
– Etrto : 63-584
– Tpi : 60
– Tringle : Souple
– Poids (g) : 61.021
– Composé : Double
– Pression max. (Psi) : 50
– Technologie : Exo/tr/tanwall
– Application : VTT
Performances :
– Vitesse de roulement : 2/5
– Contrôle en virage : 5/5
– Traction au freinage : 5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire à triple composé utilisée sur notre gamme de pneus VTT. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et une résistance au roulement inférieure à celle du MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour la pratique du trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus adhérent et le plus lent à revenir à sa forme initiale que nous proposons dans un pneu de VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du monde de descente et des Enduro World Series et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasse pour répondre aux besoins de tous les cyclistes.
– Carcasse 3C MaxxGrip + EXO = Randonnée légère sur sentiers humides/glissants
– Carcasse 3C MaxxGrip + EXO+ = Randonnée tous terrains sur sentiers humides/glissants
– Carcasse 3C MaxxGrip + DoubleDown = Courses d´enduro et vélos électriques
– Carcasse 3C MaxxGrip + Downhill = Courses de descente et vélos électriques à long débattement
EXO :
– EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus VTT et gravel Maxxis. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, ce qui garantit que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le cross-country et la randonnée légère sur sentiers.
EXO+ :
– EXO+ est l´option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée à la pratique du trail tous terrains et aux vélos électriques légers.Nous commençons par une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection contre les crevaisons EXO sur les flancs et terminons par un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse robuste et le matériau EXO protègent des dommages causés par les pierres et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des crevaisons et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour les courses d´enduro et l´utilisation de vélos électriques. Deux couches de notre matériau de carcasse léger de 120 TPI sont combinées à un insert en butyle sur les flancs pour créer un pneu très durable avec plus de sensations sur le terrain qu´un pneu de carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de sensation de terrain qui les distingue. Certains cyclistes peuvent préférer la conduite très amortie offerte par un pneu de carcasse Downhill
Downhill (DH):
– Comme son nom l´indique, les pneus de carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, du downhill aux parcs à vélo, au freeride et aux vélos électriques à long débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre matériau de carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon dans le flanc. L´insert en butyle aide à prévenir les crevaisons, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire des flancs.
Tubeless Ready:
– Les pneus Tubeless Ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de rouler à des pressions d´air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risque de crevaison car il n´y a pas de chambre à air. Les pneus Tubeless Ready sont indiqués par les lettres « TR » sur le flanc.
Les pneus Tubeless Ready doivent être montés sur des jantes compatibles Tubeless et nécessitent l´utilisation d´un liquide d´étanchéité pour maintenir la pression. Les liquides d´étanchéité ont l´avantage supplémentaire d´étanchéifier les petites crevaisons. Veillez à vérifier régulièrement votre produit d´étanchéité et à le renouveler si nécessaire car il sèche avec le temps.
Wide Trail:
– La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d´aujourd´hui. Historiquement, les pneus étaient conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites qui peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui entraîne des performances sous-optimales. Nos pneus Wide Trail (largeur de 2,40 à 2,50 ») sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais ont fait leurs preuves sur une plage de largeurs intérieures de jante de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste.