Description

Pneu de route Cinturato⢠Velo Classic Tubeless 700C x 26.
Taille:700C / 26.
L´expérience de Pirelli et la fiabilité de la technologie SmartNET Silica combinées au confort prêt pour le tubeless et à la résistance de la technologie Armour Tech ont facilité la création d´un nouveau pneu à tringle avec un ADN unique, parfait pour les longues distances et les différents terrains : – La construction Armour Tech combine une couche de nylon haute densité de la jante à la jante à un briseur d´aramide et des fibres d´aramide dispersées dans la bande de roulement, ce qui donne un nouveau niveau de protection contre les pires conditions routières qui n´a jamais été atteint auparavant.
– Le composé de caoutchouc SmartNET Silica garantit des trajets sûrs et une maniabilité inspirant confiance même dans des conditions difficiles.
– Les tailles de 26-622 à 35-622 le rendent prêt pour les sorties Granfondo ainsi que pour les longues sorties d´aventure, le tout en configuration tube et/ou TLR COUCHES : – Bande de roulement et composé de caoutchouc : Fabriqué à partir de nos technologies innovantes SmartNET Silica et ICS et FGD, Cinturato offre une excellence cycliste à tous les niveaux.
Grâce à sa conformation en nano-barres et à la génération de réseau qui en résulte, associée à l´affinité naturelle de la silice pour l´eau, il résout le compromis traditionnel des composés de caoutchouc, se classant haut dans des caractéristiques opposées telles que la roulement et l´adhérence sur sol mouillé, le kilométrage et la protection contre les crevaisons.
– Briseur : Une ceinture de fibres d´aramide située sous la bande de roulement afin de protéger la carcasse des objets pointus : l´aramide est une fibre à haute résistance aux coupures et à l´abrasion.
Son poids léger et sa flexibilité garantissent également l´efficacité du roulement et les performances globales du pneu.
– De la jante à la jante : Une ceinture de nylon haute densité s´étendant d´une jante à l´autre, tout autour de la carcasse et sous la bande de roulement et un briseur d´aramide, pour protéger la carcasse des objets pointus et fournir un soutien pour les trajets à basse pression : Le nylon est une fibre à haute résistance aux coupures et à l´abrasion et à haute résistance à la traction.
Sa légèreté et sa haute densité contribuent également à rendre le pneu étanche à l´air combiné à l´utilisation d´un scellant en configuration tubeless-ready.
Une forme spécifique du profil de la jante qui correspond aux crochets de jante prêts pour le tubeless, ainsi qu´un matériau et une spécification de jante spécifiques qui permettent un montage facile avec la chambre à air tout en maintenant un bon engagement de la jante tubeless si elle est utilisée avec un scellant dans une configuration entièrement prête pour le tubeless.
– Profil de talon TLR : une bande de nylon haute densité s´étend d´un talon à l´autre, tout autour de la carcasse et sous la bande de roulement, ainsi qu´un renfort en aramide, pour protéger la carcasse des objets pointus et fournir un soutien pour une conduite à basse pression : le nylon est une fibre avec une résistance élevée aux coupures et à l´abrasion et une résistance à la traction élevée.
Sa légèreté et sa haute densité contribuent également à rendre le pneu étanche à l´air combiné à l´utilisation d´un produit d´étanchéité en configuration tubeless-ready.
Une forme spécifique du profil de talon qui correspond aux crochets de jante tubeless-ready, ainsi qu´un matériau et des spécifications de talon spécifiques qui permettent un montage facile avec la chambre à air tout en maintenant un bon engagement du talon tubeless si utilisé avec un produit d´étanchéité dans une configuration entièrement tubeless-ready.
– Construction : développé sur une carcasse 60 tpi, notre bande de roulement présente les technologies Pirelli Functional Design Groove et Ideal Contour Shaping : le textile de la carcasse est conçu pour s´adapter au contour pour une empreinte optimale, tandis qu´un rayon de couronne et de flanc différent garantissent une déformation contrôlée et spécifique du pneu à différentes vitesses et angles d´inclinaison.
En plus de cela, notre conception de rainure en forme d´éclair, dérivée de notre expérience dans la conception de pneus de course de moto, ajoute un drainage optimal de l´eau à différents angles et charges de force, tout en assurant un faible niveau de bruit et des temps de réchauffement rapides, pour des niveaux d´adhérence maximum immédiats, point final.