Description

Le nouveau moyeu 350 Hybrid est doté d´un corps de moyeu plus large et du système à rochets éprouvé à 24 dents pour une durabilité accrue. La taille accrue de la flasque du moyeu et les trous de rayons plus larges sont conçus pour accueillir les rayons DT Swiss de 2.34 mm, offrant une plus grande résistance aux couples d´accélération et de freinage. Le système de roue libre, en acier trempé, améliore encore la durabilité globale du système. Envisagez d´intégrer ce moyeu à votre prochaine paire de roues de VTT électrique pour une expérience de conduite prolongée et sans stress.
Moyeu :
– Coque de moyeu redessinée avec des flasques plus larges spécialement adaptées aux rayons DT Swiss de 2.34 mm.
Corps de roue libre en acier :
– L´interface de la cassette du corps de roue libre est optimisée avec un acier trempé spécifique pour les charges plus élevées rencontrées sur les VTT électriques.
Système à rochets :
– Système à rochets éprouvé, avec un corps de roue libre en acier trempé spécifique.
Interface de frein :
– L´interface de frein est disponible en Center Lock ou IS (6 trous).
Interface de frein :
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du disque de frein se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, l´avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le terrain, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
IS 6 trous :
– IS est l´abréviation d´International Standard et décrit un système de montage pour les disques de frein. 6 trous signifie que le disque de frein est dans ce cas monté sur le moyeu à l´aide de 6 boulons.
Shimano Light (ASL) :
– Corps de roue libre en aluminium fraisé pour cassettes VTT Shimano 10 et 11 vitesses. Visitez le site Web de la marque pour plus de détails sur la compatibilité des corps de roue libre.
Axe traversant :
– L´axe traversant fait référence à un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis par simple rotation d´un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une liaison rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.
Boost :
– Boost fait référence à des dimensions d´axe plus larges. Les fabricants de cadres et de fourches l´utilisent pour construire un vélo globalement plus rigide. Un angle de rayon plus plat sur la roue peut être créé en augmentant la distance entre les flasques, ce qui améliore la symétrie et augmente la rigidité, en particulier sur les grandes roues.Spécifications :
– Poids net : 370 g
– Matériau : Aluminium / Acier
– Domaine d´application : VTT hybride
– Interface de cassette : Shimano Micro Spline
– Système de roue libre : Système de cliquet 24
– Interface de frein : Frein à disque Center Lock
– Corps de roue libre : Shimano 12SP Steel (SS12)
– Système d´axe : Axe traversant de 12 mm
– Dimension intégrée : 148 mm Boost
– Nombre de trous : 32
Technologie :
Les technologies de cliquet :
– Chaque cliquet a son utilité. En savoir plus sur les différents systèmes de roue libre DT Swiss.
Technologie des roulements :
– Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés sur un vélo. Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de fixation de la roue doit être prise en compte lors de la construction d´un moyeu. Apprenez comment garantir les propriétés de rotation optimales des roulements à billes et découvrez pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec jeu de roulement réglable.
Angle d´engagement :
– Un sujet très discuté sur le marché en ce moment – angle d´engagement. Qu´est-ce que l´angle d´engagement, comment cet angle affecte-t-il les performances de conduite et la sagesse conventionnelle plus c´est mieux est-elle vraiment toujours meilleure ?