Description

Le nouveau moyeu 350 Hybrid est doté d´un corps de moyeu plus grand et du système à rochets éprouvé à 24 dents pour une durabilité accrue. La taille accrue de la flasque du moyeu et les trous de rayons plus grands sont conçus pour accueillir les rayons DT Swiss de 2.34 mm, offrant une plus grande résistance aux couples d´accélération et de freinage. Le système de roue libre, en acier trempé, améliore encore la durabilité globale du système. Envisagez d´intégrer ce moyeu à votre prochaine paire de roues de VTT électrique pour une expérience de conduite prolongée et sans stress.
Caractéristiques:
Moyeu:
– Corps de moyeu redessiné avec des flasques plus grandes spécifiquement adaptées aux rayons DT Swiss de 2.34 mm.
Corps de roue libre en acier:
– L´interface de la cassette du corps de roue libre est optimisée avec un acier trempé spécifique pour les charges plus élevées rencontrées sur les VTT électriques.
Système à rochets:
– Système à rochets éprouvé, avec un corps de roue libre en acier trempé spécifique.
Interface de frein:
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur le sentier, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
IS 6 trous:
– IS est l´abréviation d´International Standard et décrit un système de montage pour les disques de frein. 6 trous signifie que le disque de frein est dans ce cas monté sur le moyeu à l´aide de 6 boulons.
Axe traversant:
– L´axe traversant fait référence à un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis par simple rotation d´un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une liaison rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur intégrée, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.
Boost:
– Boost fait référence à des dimensions d´axe plus larges. Les fabricants de cadres et de fourches l´utilisent pour construire un vélo plus rigide dans son ensemble. Un angle de rayon plus plat sur la roue peut être créé en augmentant l´entraxe, ce qui améliore la symétrie et augmente la rigidité, en particulier sur les grandes roues.
Spécifications:
– Poids net: 218 g
– Domaine d´application: VTT hybride
– Matériau: Aluminium / Acier
– Système d´axe: Axe traversant de 15 mm
– Largeur d´installation: 110 mm Boost
– Interface de frein: Disque IS (6 trous)
– Nombre de trous: 32
Technologie:
Technologie de roulement:
– Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés dans un vélo.Pour y parvenir, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d´un moyeu. Découvrez comment garantir la propriété de rotation optimale des roulements à billes et pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec un jeu de roulement réglable.