Description

Vulpine est la refonte en gravier d’une bande de roulement de montagne semi-lisse éprouvée avec des années d’efficacité rapide à son actif. Les boutons centraux en rampe forment une ligne centrale presque ininterrompue qui diminue la résistance au roulement tandis que son profil de pneu rond est rempli de boutons courts et étroitement espacés pour fournir une traction prévisible dans les virages sur les terrains durs. Offrant une vitesse qui dure, les larges crampons centraux rendent le Vulpine très résistant à l’usure et améliorent sa durée de vie par rapport aux autres pneus gravel.
– Vulpine est le dernier ajout axé sur la course à la gamme de pneus de gravier bien-aimés de WTB. Les boutons centraux étroitement espacés forment une ligne centrale presque ininterrompue pour réduire la résistance au roulement tandis que le reste de la bande de roulement est rempli de boutons courts pour favoriser davantage l’efficacité, minimiser les risques de crevaison et offrir une traction prévisible dans les virages. Vulpine donne la priorité à l’efficacité totale sans sacrifier la traction en montée ou en freinage et est le pneu parfait pour les coureurs de gravier qui cherchent à mener le peloton ainsi que pour les cyclistes quotidiens à la recherche d’un pneu efficace qui excelle sur de nombreuses surfaces, y compris la chaussée, le hardpack et le gravier.
Espacement efficace des boutons :
– Les boutons centraux étroitement espacés forment une ligne centrale presque ininterrompue qui diminue la résistance au roulement tandis que le reste de la bande de roulement est rempli de boutons courts pour favoriser davantage l’efficacité et minimiser les crevaisons.
Ligne médiane rapide :
– La surface de roulement lisse du Vulpine réduit la résistance au roulement et améliore la longévité de la bande de roulement, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue que les autres pneus de gravier.
Profil rond :
– Le profil global du bouton imite un pneu de route à volume élevé, ce qui offre une confiance égale dans les virages sur une variété de terrains et de conditions différents.
Flancs noirs ou beiges :
– C’est agréable d’avoir des options, c’est pourquoi la plupart de nos pneus gravel sont disponibles avec des flancs noirs ou beiges. Les flancs noirs traditionnels ont tendance à se fondre dans les composants et les roues d’un vélo et peuvent sembler plus élégants aux yeux de certains cyclistes. Les pneus WTB tanwall mélangent un look rétro avec une technologie moderne pour créer un look emblématique qui est devenu synonyme de gravier haute performance. À part cela, les compteurs de grammes peuvent choisir nos pneus beiges car les composés utilisés pour les fabriquer sont légèrement plus légers que ceux utilisés pour fabriquer les flancs noirs.
Compatibilité Tubeless :
– TCS (Tubeless Compatible System) est le système tubeless standardisé de WTB. Ces pneus sont dotés d’une carcasse tubeless TCS, qui élimine presque les crevaisons et permet de réduire la pression des pneus pour améliorer la traction et le confort par rapport à un pneu à chambre à air traditionnel.
À propos de TSC :
– Le système sans chambre à air exclusif de WTB, TCS (Tubeless Compatible System,) a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids rotatifs légers sans chambre à air. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n’avait pesé aussi peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d’étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, le TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme.
TCS léger roulement rapide (LFR):
Un composé de bande de roulement central rapide et efficace associé à des boutons latéraux collants et à faible dureté recouvre un boîtier souple et sensible au gramme conçu pour être conforme tout en restant digne des sentiers.
Composé de caoutchouc DUAL DNA :
– Dual DNA est le mélange parfait d’efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les crampons latéraux sont composés de caoutchouc plus souple et à rebond plus lent qui améliore le contrôle et l’adhérence.
Protection anti-crevaison SG2 :
– Les pneus de montagne monocouches TCS Light sont disponibles avec la protection anti-crevaison SG2. SG2 est une couche de nylon légère qui protège toutes les zones du pneu avec un niveau supplémentaire de défense contre les crevaisons et les crevaisons. Le SG2 talon à talon améliore également la stabilité des flancs et le support global du pneu sans le poids supplémentaire d’une carcasse robuste (double couche) Les fibres de nylon plates dans le SG2 réduisent la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres par rapport aux couches de protection traditionnelles avec fibres rondes. L’augmentation du rapport fibre/caoutchouc augmente la résistance à la perforation tout en réduisant le poids et en améliorant la souplesse par rapport à nos carcasses Tough. Des tests en laboratoire tiers ont montré que le SG2 talon à talon offre 80% de protection de flanc en plus que les pneus monocouches traditionnels sans SG2.
Caractéristiques:
– Utilisation : Gravier
– Conditions : Chaussée, Hardpack, Terre, Gravier
– Taille des roues : 700 x 36
– Niveau : TCS Light/Fast Rolling + SG2
– Poids : +- 434 grammes
– Carcasse : 120 tpi
– Composé : Double ADN