Description

Le tout nouveau Revo-TRC est une pédale à corps léger et de taille moyenne, destinée aux VTTistes de trail et d´enduro, aux coureurs de BMX et à la communauté du gravel.
Un corps forgé et usiné CNC, et un axe léger en chromoly réduisent le poids à 394 g, tandis que les roulements à cartouche triples et le système d´axe scellé augmentent la durabilité.
Le système de fixation exclusif Renthal offre une géométrie d´engagement facile, une large plage de réglage de la tension du ressort et est entièrement compatible SPD.
Que ce soit pour rouler ou pour faire de la compétition, la Revo-TRC est la pédale légère et polyvalente de choix.
Caractéristiques :
Légèreté :
– Le corps principal du Revo-TRC est en aluminium forgé 6061. La pédale est ensuite entièrement usinée CNC, pour retirer autant de matière que possible. En interne, un axe court en chromoly, avec une découpe creuse à l´intérieur, réduit encore le poids total à seulement 394 g.
Système de fixation exclusif :
– Le système de fixation développé par Renthal utilise une géométrie d´engagement facile. Cela permet à la mâchoire arrière de s´abaisser et de s´écarter de la cale lors de l´enclenchement. L´effet est une réduction de la force nécessaire pour enclencher la cale, pour une tension de ressort donnée. Les systèmes de fixation offrent un réglage indépendant, avec une large plage de tension du ressort, pour s´adapter aux préférences de chaque cycliste. Les systèmes de fixation Renthal sont entièrement compatibles SPD.
Système d´axe :
– Le système d´axe en attente de brevet, présent dans le Revo-TRC, permet un entretien complet à domicile, à l´aide d´outils standards, que chacun possède dans sa boîte à outils. Il suffit d´une clé hexagonale de 6 mm et 8 mm, d´une douille standard de 8 mm, d´une clé dynamométrique et d´un marteau. Le système unique utilise l´axe pour retirer et réinstaller la bague. Les roulements sont également pressés en place, à l´aide des composants internes de la pédale.
Composants internes durables :
– Le Revo-TRC tourne sur une bague Igus interne, qui est scellée contre les éléments par un joint à lèvres à contact intégral. Centralement montés, trois roulements à cartouche, directement alignés avec les forces de pédalage, augmentent considérablement la durabilité. Un capuchon d´extrémité avec joint torique complète l´ensemble scellé