Description

Réglage variable de la suspension oléo-pneumatique, avec régulation hydraulique en extension et en compression, compensée par une chambre d´azote sous pression.
La polyvalence de cette suspension se révèle étonnamment grâce aux 3 systèmes de réglage inédits, qui améliorent son utilisation, aussi bien sur la route que sur piste : régulation hydraulique en extension pour absorber toutes les irrégularités du sol.
Régulation hydraulique double en compression (séparée par basse et haute vitesse).
Précharge du ressort pour adapter le véhicule à la conduite.
Caractéristiques techniques.
Type : Amortisseur oléo-pneumatique avec réservoir séparé.
Utilisation : Scooter de compétition.
Axe de 14 mm en acier 38 NiCrMo4 UNI 7845, avec réservoir chromé dur d´une épaisseur de 25-30 microns (dureté de surface de l´axe non traité HRC 55/60).
Piston de 36 mm avec deux packs laminaires indépendants : un pour l´extension et un pour la compression.
Nouveau système laminaire en acier harmonique avec configuration à ressorts plats.
Disque de guidage de piston type PTFE B70 LUBRIFLON (composé modifié avec charges de bronze).
Coussinet de guidage glissant DU (composé obtenu à partir d´un extrait de bronze sphéroïdal sur un plateau d´acier doux traité avec imprégnation et distribution ultérieures d´un mélange PTFE+PB).
Bague racleuse en résine polyester SEALTHANE, grade 9345.
Réglage micrométrique de la précharge du ressort au moyen d´un guide.
Freinage hydraulique réglable en extension avec près de 24 positions sélectionnables.
Double freinage hydraulique réglable en compression avec près de 10 positions sélectionnables chacune, séparées par basse et haute vitesse.
Huile spéciale basse viscosité, pratiquement insensible aux variations de température.
Réservoir de compensation externe permettant une augmentation de la quantité de fluide interne.
Axe : arrière 333 + 25 mm – avant 181 mm.
Débattement : arrière 62 mm – avant 45 mm