Description

L´objectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, les plus protecteurs et les plus performants possible pour les pilotes du monde entier.
Avec le S-M10, l´équipe de développement de casques d´Alpinestars a conçu le casque pour offrir le mélange parfait d´une excellente ventilation et d´un confort inégalé, afin de créer un casque le plus léger possible, sans compromis sur aucun autre aspect.
Le design du S-M10 offre un profil aérodynamique lisse et attrayant, épuré et exempt de tout canal externe ou élément susceptible de servir de point de charge en cas d´impact ou de compromettre l´intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l´impact, permettant une déflexion et le transfert d´énergie le plus efficace pour protéger la tête du pilote contre la force directe exercée sur le crâne et transmise au cou et à la colonne vertébrale.
Caractéristiques :
La solution de taille de coque du S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d´ajustement dans le monde entier, en fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles de consommateur de XS à XXL pour garantir que les pilotes ont le bon ajustement qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l´efficacité du casque en cas d´impact.
Le système d´ajustement A-Head breveté permet d´ajuster facilement l´angle et la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 orifices d´admission et d´échappement individuels, sans compter l´orifice oculaire, avec 18 entrées et 10 sorties, pour une ventilation optimale.
Construction :
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composites :
– Carbone 3K, couche extérieure en carbone haute densité qui améliore la résistance et l´efficacité de la dissipation de l´énergie sur la coque.
– Couche composite en carbone unidirectionnel qui offre une résistance radiale nettement supérieure autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l´énergie d´impact transmise, et.
– Une couche de fibre aramide qui offre une protection critique contre la pénétration.
Cette combinaison de couches offre des performances encore meilleures grâce à un collage à la résine époxy qui offre la meilleure résistance et la meilleure gestion de l´énergie possible, la déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l´énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Nouveau profil de la mentonnière redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section de relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s´étend au-delà de la coque du casque lui-même et est recouverte d´un composé de caoutchouc plus flexible conçu pour réduire les risques de blessures à la clavicule.
Léger ECE 1260g et DOT 1360g pour une taille moyenne, 1310g avec coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
Protection :
Le résultat du processus de stratification de la coque unique utilisé dans la construction du S-M10 donne une protection contre les chocs extrêmement efficace.
Le S-M10 offre des performances en matière de chocs linéaires et obliques qui dépassent les limites actuelles des normes de réglementation des casques.
Pour les chocs linéaires directs, qui sont des chocs à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d´une magnitude moyenne de 46 % pour les chocs à vitesse normale.
Nouveauté de la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences comprennent désormais les chocs linéaires à basse et à haute vitesse, où le SM10 dépasse les nouvelles normes ECE 22.06 Peak Linear Acceleration de 23 % et 28 % respectivement.
Et pour les performances en matière d´accélération de rotation et de chocs obliques, où l´énergie d´impact provient d´un angle autre qu´un angle linéaire de 90 degrés, ou d´un impact droit à angle droit, le S-M10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration de 76 %.
Système de protection contre les chocs multidirectionnels MIPS.
Les coussinets latéraux amovibles en polymère semi-souple pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l´énergie des chocs.
ERS Emergency Visor Release et une nouvelle extension de visière pour protéger du roost et du soleil.
La nouvelle technologie d´éjection comprend le système d´éjection du casque.
Le S-M10 est disponible en 2 versions ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.