Description

Lobjectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, protecteurs et performants possibles pour les pilotes du monde entier.
Avec le S-M10, léquipe de développement des casques Alpinestars a conçu le casque pour offrir le parfait mélange dexcellente ventilation et de confort inégalé, afin de créer un casque avec le poids le plus léger possible, le tout sans compromis sur dautres fronts.
Le design du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique qui est profilé et exempt de tout canal et caractéristique externe qui pourrait agir comme un point de charge lors dun impact ou compromettre lintégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de limpact, permettant une déflexion et un transfert dénergie le plus efficace pour protéger la tête du pilote dune force directe sur le crâne et renvoyée vers le cou et la colonne vertébrale.
Caractéristiques :
La solution de dimensionnement de la coque S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins de taille dans le monde entier, en fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles grand public de XS à XXL pour garantir aux pilotes un ajustement correct qui améliore non seulement le confort et réduit le poids global, mais surtout, améliore lefficacité du casque en cas dimpact.
Le système breveté A-Head Fitment System permet un réglage facile de langle et de la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 orifices dadmission et déchappement individuels, sans compter lorifice oculaire, avec 18 entrées et 10 sorties, pour une ventilation optimale.
Construction :
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite :
– 3K Carbon, couche extérieure en carbone haute densité qui améliore la résistance et lefficacité de la dissipation dénergie sur la coque.
– Couche composite en carbone unidirectionnel qui donne une résistance radiale significativement plus grande autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire lénergie dimpact transmise, et.
– Couche de fibre daramide qui offre une protection critique contre la pénétration.
Cette combinaison de couches offre des performances encore plus grandes grâce à un collage à la résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l´énergie possible, une déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l´énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Nouveau profil de la mentonnière redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section de relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s´étend au-delà de la coque du casque lui-même, et est recouverte d´un composé de caoutchouc plus flexible conçu pour réduire les risques de toute sorte de blessure à la clavicule.
Léger ECE 1260g et DOT 1360g pour une taille moyenne, 1310g avec coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
Protection :
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M10 donne une protection contre les chocs extrêmement efficace.
Le S-M10 offre des performances en matière de chocs linéaires et obliques qui dépassent les limites actuelles des normes de réglementation des casques.
Pour les chocs linéaires directs, qui sont un choc à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 surpasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d´une magnitude moyenne de 46 % pour les chocs à vitesse normale.
Nouveauté de la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences comprennent désormais les chocs linéaires à basse et haute vitesse, où le SM10 surpasse les nouvelles normes ECE 22.06 Peak Linear Acceleration de 23 % et 28 % respectivement.
Et pour les performances en matière d´accélération de rotation et de chocs obliques, où l´énergie d´impact provient d´un angle autre qu´un angle linéaire de 90 degrés, ou un impact droit à angle droit, le S-M10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration de 76 %.
Système de protection contre les chocs multidirectionnels MIPS.
Les coussinets latéraux amovibles en polymère semi-souple pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l´énergie de l´impact.
ERS Emergency Visor Release et une nouvelle extension de visière pour protéger du roost et du soleil.
La nouvelle technologie d´éjection comprend le système de retrait du casque d´éjection.
Le S-M10 est disponible en 2 versions ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.