Description

Le pneu signature de Greg Minnaarle Maxxis Assegaioffre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l´angle d´inclinaison. L´Assegai peut être utilisé à l´avant et à l´arrière pour une sensation d´assurance ou à l´avant associé à un pneu arrière à roulement plus rapide.
Caoutchouc :
– Gomme bi-composée (idéale pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéale pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéale pour les conditions molles et humides)
Carcasses :
– 60 TPI + EXO (usage général en trail)
– EXO+ (usage intensif en trail)
– DoubleDown (usage enduro)
– Downhill (course DH, bike park, gravité)
– Les tailles 2.50 sont optimisées pour les jantes d´une largeur interne de 30mm-35mm
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par un « TR » dans les tableaux ci-dessous
Spécifications :
– Taille : 29X2.50
– ETRTO : 63-622
– TPI : 60
– Flanc : Pliable
– Poids (g) : 1 220
– Gomme : Maxx Terra
– Pression maximale (PSI) : 50
– Technologie : MT/EXO/TR
– Vitesse de roulement : 2/5
– Contrôle en virage : 5/5
– Motricité au freinage : 5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire triple composé utilisée sur notre gamme de pneus VTT. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus collant et à rebond le plus lent que nous proposons pour un pneu de VTT. Ce composé haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du Monde de Descente et de l´Enduro World Series et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les riders.
EXO :
– L´EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux parois latérales de nombreux pneus Maxxis VTT et gravel. Ce tissu densément tissé est léger et très souple, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– L´EXO+ est l´option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée à une utilisation polyvalente en trail et aux vélos électriques légers. Nous commençons avec une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO sur les parois latérales, et couronnons le tout avec un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– Le DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la compétition d´enduro et l´utilisation de vélos électriques. Deux couches de notre carcasse légère de 120 TPI sont combinées avec un insert de paroi latérale en butyle pour créer un pneu très résistant avec plus de retour de terrain qu´un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de « ressenti du terrain » qui distingue les deux. Certains riders peuvent préférer la conduite très amortie fournie par un pneu à carcasse Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la course de descente au bike park, en passant par le freeride et les vélos électriques à long débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon à la paroi latérale. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire à la paroi latérale.
Tubeless Ready :
– Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent une meilleure adhérence, une résistance au roulement réduite et moins de crevaisons en éliminant la chambre à air. Roulez à des pressions plus basses pour une meilleure adhérence et un meilleur contrôle. Recherchez la marque « TR » sur la paroi latérale.
Note d´installation : Doit être utilisé avec des jantes compatibles Tubeless et un liquide préventif pour maintenir la pression de l´air et sceller les petites perforations. Vérifiez et renouvelez le liquide préventif régulièrement car il sèche avec le temps