Description

Le pneu signature de Greg Minnaarle Maxxis Assegaioffre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l´angle d´inclinaison. L´Assegai peut être utilisé à l´avant et à l´arrière pour une sensation de sécurité ou à l´avant associé à un pneu arrière à roulement plus rapide.
Caoutchouc :
– Double gomme (idéal pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéal pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéal pour les conditions douces et humides)
Carters :
– 60 TPI + EXO (usage général en trail)
– EXO+ (usage intensif en trail)
– DoubleDown (usage enduro)
– Downhill (course DH, bike park, gravité)
– Les tailles de 2.50 sont optimisées pour les jantes d´une largeur interne de 30mm-35mm
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par « TR » dans les tableaux ci-dessous
Spécifications :
– Taille : 27.5X2.50
– ETRTO : 63-584
– TPI : 60
– Tringle : Pliable
– Poids (g) : 1 150
– Gomme : Maxx Terra
– Pression Max (PSI) : 50
– Tech : MT/EXO/TR
– Vitesse de roulement : 2/5
– Contrôle en virage : 5/5
– Traction au freinage : 5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration de triple gomme intermédiaire utilisée sur toute notre gamme de pneus VTT. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus collant et à rebond le plus lent que nous proposons pour les pneus de VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du Monde de Descente et d´Enduro World Series et est maintenant disponible dans une variété de configurations de carter pour couvrir tous les riders.
EXO :
– L´EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus Maxxis pour VTT et gravel. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– L´EXO+ est l´option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée à une utilisation polyvalente en trail et aux vélos électriques légers. Nous commençons avec un carter durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO sur les flancs, et terminons avec un petit insert en butyle autour de la tringle. Le carter résistant et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– Le DoubleDown (DD) est notre solution de carter pour la course d´enduro et l´utilisation des vélos électriques. Deux couches de notre carter léger de 120 TPI sont combinées avec un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour de terrain qu´un pneu avec carter Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de « ressenti terrain » qui les distingue. Certains riders peuvent préférer la conduite très amortie fournie par un pneu avec carter Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus avec carter Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la course de descente au bike park, en passant par le freeride et les vélos électriques à long débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre matériau de carter durable de 60 TPI, ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque tringle au flanc. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et assure une stabilité supplémentaire du flanc.
Tubeless Ready :
– Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent une meilleure adhérence, une résistance au roulement réduite et moins de crevaisons en éliminant la chambre à air. Utilisez des pressions plus basses pour une adhérence et un contrôle améliorés. Recherchez le marquage « TR » sur le flanc.
Note d´installation : Doit être utilisé avec des jantes compatibles tubeless et du liquide d´étanchéité pour maintenir la pression de l´air et sceller les petites crevaisons. Vérifiez et renouvelez régulièrement le liquide d´étanchéité car il sèche avec le temps