Description

Le pneu signature de Greg Minnaarle Maxxis Assegaioffre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l´angle d´inclinaison. L´Assegai peut être utilisé à l´avant et à l´arrière pour une sensation de sécurité, ou à l´avant associé à un pneu arrière qui roule plus vite.
Caoutchouc :
– Gomme bi-composée (idéale pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéale pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéale pour les conditions molles et humides)
Carcasses :
– 60 TPI + EXO (usage général en trail)
– EXO+ (usage intensif en trail)
– DoubleDown (usage enduro)
– Downhill (DH race, bike park, gravité)
– Les tailles 2.50 sont optimisées pour les jantes d´une largeur interne de 30mm-35mm
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par un « TR » dans les tableaux ci-dessous
Spécifications :
– Taille : 27.5X2.50
– ETRTO : 63-584
– TPI : 60
– Talons : Pliables
– Poids (g) : 1 086
– Gomme : Maxx Terra
– Pression Max : 50 PSI
– Technologie : MT/EXO/TR
– Vitesse de roulement : 2/5
– Contrôle en virage : 5/5
– Traction au freinage : 5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire triple gomme utilisée sur notre gamme de pneus de montagne. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui en fait le choix idéal pour le trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus adhérent et à rebond le plus lent que nous proposons pour un pneu de VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du Monde de Descente et d´Enduro World Series, et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasses pour couvrir tous les types de riders.
EXO :
– EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus de VTT et de gravel Maxxis. Ce tissu tissé dense est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu restent inchangées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– EXO+ est l´option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée à une utilisation polyvalente en trail et aux VAE légers. Nous commençons par une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO sur les flancs, et terminons par un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la compétition d´enduro et l´utilisation sur VAE. Deux couches de notre matériau de carcasse léger de 120 TPI sont combinées avec un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour de terrain qu´un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de « sensation sur le terrain » qui distingue les deux. Certains coureurs peuvent préférer la conduite très amortie d´un pneu à carcasse Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la descente à la pratique en bike park, en free ride et sur les VAE à grand débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre matériau de carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon vers le flanc. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire aux flancs.
Tubeless Ready :
– Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent une meilleure adhérence, une résistance au roulement réduite et moins de crevaisons en éliminant la chambre à air. Utilisez des pressions plus basses pour un meilleur grip et contrôle. Recherchez la mention « TR » sur le flanc.
Note d´installation : Doit être utilisé avec des jantes compatibles tubeless et du liquide préventif pour maintenir la pression de l´air et sceller les petites perforations. Vérifiez et renouvelez le liquide préventif régulièrement car il sèche avec le temps