Description
Le pneu signature de Greg Minnaar – le Maxxis Assegai – offre une adhérence tenace et prévisible sur tout le profil, quel que soit l’angle d’inclinaison. L’Assegai peut être utilisé à l’avant et à l’arrière pour une sensation de pied sûr ou en tant qu’avant associé à un pneu arrière à roulement plus rapide.
Caractéristiques:
Options de composé double, 3C MaxxTerra ou 3C MaxxGrip
Options de carcasse 60 TPI, DoubleDown (2 × 120 TPI) ou Downhill (2 × 60 TPI)
Options de protection anti-crevaison EXO ou EXO+
Les tailles Wide Trail (WT) sont optimisées pour les jantes de 35 mm de largeur intérieure
Certaines spécifications sont Tubeless Ready (TR), confirmez dans le tableau ci-dessous
Taille : 27.5X2.50
Etrto : 63 584
TPI : 60
Perle: Pliable
Poids : 1 090 grammes
Composé : Double
Psi maximum : 50
Technologie : EXO/TR
Demande : Montagne
Catégorie : Trail, Enduro, Descente
Utilisation recommandée : toutes les conditions de trail, d’enduro et de descente
Installation recommandée : Avant
La technologie:
3C Maxxterra :
Une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. 3C MaxxTerra est plus doux et offre plus de traction que 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que MaxxGrip.
3C Maxxgrip :
3C MaxxGrip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le nec plus ultra en matière d’adhérence et de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.
EXO :
EXO est un matériau résistant aux coupures et à l’abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus de vélo de montagne et de gravier Maxxis. Ce
Le tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravier, le XC et la conduite sur sentier léger.
EXO+ :
EXO+ est l’option de protection contre les crevaisons à usage moyen de Maxxis, adaptée à tous les sentiers et aux vélos électriques légers. Nous commençons avec un boîtier durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection contre les crevaisons EXO dans les flancs et complétons le tout avec un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO préviennent les dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l’insert en butyle protège le pneu des crevaisons et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (jj):
DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l’évolution de la carcasse de pneu à double pli pour les courses d’enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées d’un insert en butyle offrent au coureur d’enduro le soutien et la protection d’un pneu de descente, mais dans un ensemble plus léger.
Tubeless Ready :
Les pneus sans chambre à air offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de faire fonctionner des pressions d’air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement inférieure à celle d’un pneu à chambre à air ; et moins de risque d’aplatissement car il n’y a pas de tube. Les produits d’étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : route sans chambre à air, boyau et prêt à l’emploi sans chambre à air.
Sentier large :
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, entraînant des performances moins qu’optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il a été prouvé qu’ils fonctionnent sur une plage de largeurs de jante intérieure de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste.
Les pneus Maxxis Wide Trail XC sont optimisés pour une utilisation avec des jantes de 30 mm de largeur interne, mais ils fonctionneront bien sur des jantes aussi étroites que 25 mm. Maxxis ne recommande pas les jantes plus larges que 30 mm ou plus étroites que 25 mm.
Descente (dh):
Deux couches de matériau de carcasse sont utilisées d’un talon à l’autre, offrant une protection supplémentaire et une rigidité des parois latérales pour les applications en descente.
