Description

Parlant de lui-même, Raddler est la version radder de notre célèbre motif de bande de roulement Riddler. Il combine l’efficacité rapide d’une ligne centrale de bouton court avec une traction radiale des gros boutons extérieurs. Appelons cela un semi-slick, mais conçu pour augmenter la confiance tout en repoussant les limites du gravier. Raddler est un excellent choix pour les terrains meubles où la traction est la priorité, mais l’efficacité n’est jamais loin derrière. Penchez-vous, prenez la ligne intérieure, freinez tard et restez coincé avec le Raddler.
Fonctionnalités:
La bande de roulement centrale du bouton court réduit la résistance au roulement tout en offrant suffisamment de mordant pour la traction hors de la selle.
Les boutons centraux et intermédiaires du Raddler sont légèrement plus hauts que ceux du Riddler d’origine, augmentant ainsi la durée de vie des pneus sans affecter négativement l’efficacité de roulement.
Les pattes extérieures hautes et pleines garantissent que votre descente de gravier préférée ne s’effiloche pas dans le dernier virage.
Le boîtier à une seule couche de 60 tpi offre une protection fiable pour un poids minimal.
Disponible avec des flancs noirs ou beige en largeurs 40 mm et 44 mm.
Tous les pneus Raddler sont compatibles TCS sans chambre à air.
Utilisation: Cyclocross / Gravel
Conditions: saleté, gravier, en vrac, humide
Taille de roue: 700c
Largeur: 44
Niveau: TCS Light / Fast Rolling
Composé: caoutchouc double ADN
Poids: + 547 g
Boîtier: monocouche 120 tpi
Protection anti-crevaison: SG2
Protection anti-crevaison SG2
La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants.
Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids.
Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d’une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi.
SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d’air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale.
À propos de TSC
Le système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n’avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d’étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb.com/tcs
TCS léger à roulement rapide (LFR)
Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers.
Composé de caoutchouc DUAL DNA
Dual DNA est le mélange parfait d’efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l’adhérence.