Description
Le moyeu 350 est un compagnon de route fiable pour toutes les aventures, que ce soit sur l´asphalte ou les chemins de gravier. Un axe léger associé à un corps de moyeu fraisé assure un poids réduit tandis que le système à rochets éprouvé à 36 dents garantit une transmission de puissance fiable. La construction enfichable permet l´entretien du système de roue libre sans outils spéciaux et la conversion à différentes normes – pour une polyvalence maximale.
Interface de frein :
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur la piste, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
Interface de frein :
– L´avantage du système Center Lock est que la fixation du frein à disque se fait avec une seule bague de verrouillage, ce qui facilite le montage. D´autre part, un avantage du système IS (6 trous) est qu´en cas de réparation nécessaire sur la piste, aucun outil spécial n´est nécessaire pour le démontage.
QR :
– QR est l´abréviation de quick-release (démontage rapide) et désigne un système de montage de roue de vélo avec un mécanisme de serrage. Il permet de monter les roues rapidement ou de les retirer du cadre sans outils. Sur un système de démontage rapide, les pattes de fixation sur le cadre et la fourche sont ouvertes ; sur un système à axe traversant, elles sont fermées.
Spécifications :
– Poids net : 140 g
– Domaine d´application : Route
– Matériau : Aluminium
– Interface de frein : Non Disc
– Système d´axe : Démontage rapide 5 mm
– Dimension intégrée : 100 mm
– Nombre de trous : 24
Technologie :
Roulement :
– Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés sur un vélo. Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d´un moyeu. Découvrez comment assurer la propriété de rotation optimale des roulements à billes et découvrez pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec un jeu de roulement réglable.
Angle d´engagement :
– Un sujet brûlant sur le marché en ce moment – l´angle d´engagement ! Qu´est-ce que l´angle d´engagement, comment cet angle affecte-t-il les performances de conduite et la sagesse conventionnelle.
